背后真正支持王源上位主持国务院的几位老人，夸奖王源能“在对的地方、用对的人、用对的方式、做对的事情”——这个说法听上去浅湿得很，但给很多计经系的官员奉为圭臬，也在计经系内部广为流传。

郭成泽情不自禁的琢磨：这个沈淮，倒是有王源总理的一些风范。

看到李谷走过来，郭成泽压着声音，跟他说道：“这个沈淮，似乎已经知道总理关于适度扩大财政举债的主张啊……”

“应该是不知道吧。”

李谷不知道郭成泽说这样的话是试探他，还是说他看到沈淮关于新浦进一步发展的新规划之后有感而发，他则是不动声色的否认消息有他这边泄漏的可能。

东南亚金融风暴还在持续深化之中，绝大多数经济专家，都预测王源总理正式主持国务院工作之后，会继续缩减财政支出，控制财政举债规模。事实上，李谷、郭成泽这些算是计经系较为核心的官员，都已经知道王源总理的想法跟外界预测是不一样的。

只是在王源总理正式主持国务院工作之前，这些想法都要控制住不对外泄漏的。

沈淮无畏东南亚金融风暴将会进一步延伸，将在霞浦继续推动更大规模的扩张发展战略，到底是凑巧跟王源总理的想法暗合，还是说沈淮确实在大的经济层面看到了更大的机遇跟变机，李谷都还没有机会跟他进行深入的交流。

不过，就从之前不多的交流里，李谷相信沈淮还是视作机遇的，也无怪于田书记会对他如此重视。

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从西山岛出来，大家乘车赶往北山鹏悦，准备参加在那里举办的婚礼晚宴，沈淮不知道郭成泽、李谷他们心里怎么想，他与曾志荣坐同一辆车，谈新融投平台及渚江造船厂的事情。

新融投平台跟曾志荣关系不大，但要利用恒洋船舶这个平台，去整合渚江造船厂的资源，则不是一样简单的事情。

曾志荣家族，此时将所有的身家都加在一起，也就三四亿的样子，要驾驭一家未来总资产将高达数十亿的造船联合企业，是件极困难的事情；而沈淮这时候倘若要曾志荣家族完全放弃对恒洋船舶的控制权，也是咄咄逼人、做得太过分，不利于内部团结，更会将好不容易凝合起来的恒洋船舶打散掉。

此前，曾志荣及其家族，对恒洋船舶控股，是通过家族控股企业新阳光投资集团实现的，是在新阳光投资集团的基础之上，与众信、新浦开发、渚江投资等联合，共同掌握恒洋船舶重工股份有限公司。

沈淮的方案，就是希望曾志荣家族打开阳光投资，允许长青集团、众信投资、鸿基投资、渚江投资对新阳光投资进行注资，再由新阳光投资，与西尤明斯、飞旗实业、新浦开发集团以及省里新成立的融投集团，对未来整合进渚江造船厂的造船联合体进行共同持股。

这样保持两家船厂的整合工作能进行下去，保证梅钢系对新造船联合体的控制权不旁落，同时也通过逐级放大的作用以及一定的配股优先权，以此保证曾志荣及其家族对新造船联合体拥有足够的影响力。

沈淮希望曾志荣家族对新阳光投资的控股保持30%左右，阳光投资对恒洋船舶的控股保持40%左右，经过两级传递，曾志荣家族只需要注入3个亿的资产，就可以撬动未来这家注资总额高达二十五亿、总资产规模将更加庞大的造船联合体。

当然，这也是对赌协议，船厂经营得好，谁都不会动曾志荣对企业的控制权跟管理权；要是船厂经营得不好，在两级体系里，沈淮随时都能换其他能者取曾志荣而代之——而优先配股权的条件，就是船厂经营得好，达到约定的条件，曾志荣随时可以扩大他家族对船厂持股甚至控股。

也只有这样，恒洋船舶二期工程才有具备随时启动的条件。

“将来地方上非资源姓的国企，大的改制方向，还是参与投资跟资产整合，而在经营层面对企业的影响跟控制，会进一步限制住……”

曾志荣家族在阳江跟官方都有长期打交道的历史跟经验，曾志荣本人就在阳光的国有造船厂，工作了十多年，沈淮知道他有务实的一面，也有警惕的一面，有些事情也是尽可能一开始就跟他说清楚。

曾志荣看向沈淮，笑着问道：“国内大多数地方的官员，都在积极的招商引资。沈书记您的风格，却是略有不同啊……”

“我知道你说我的那点不同是什么，”沈淮笑道，“推动地方资本参与项目太积极了，跟现在流行的‘政斧放手’主流不同，其实在我很简单。既然我们都看到前进的方向，国家资本、地方资本，代表着国家及地方的利益跟意志，难道应该是袖起手来旁观，而不是联合更多的力量携手共进？我所理解的国企改制，是减少对企业经营的干预，减少对企业的控制跟限制，努力提高效率，让出些空间，让更多的新生力量得以成长，但不意味着，有能力去推动而不推动——在这点上，我跟别人不一样。”